به نقل از «خبرآنلاین»

ایرادهای عجیب تویوتا لندکروز مدل ۲۰۲۴ / عکس

تاریخ انتشار: ۲۵ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۱۴۶۳۹

به گزارش خبرآنلاین، زمانی که نسل جدیدی از تویوتا لندکروزر معرفی می‌شود، همیشه اتفاق مهمی به‌حساب می‌آید و بنابراین تعجبی ندارد که وقتی سری ۳۰۰ برای اولین بار در اواسط سال ۲۰۲۱ معرفی شد، خریداران هیجان‌زده شدند. البته این خودرو در ایالات‌متحده عرضه نشد و تویوتا بجای آن نسل جدید پرادو را به آمریکا فرستاد اما سری ۳۰۰ از اواخر سال ۲۰۲۱ راهی بازار استرالیا شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

لندکروزر دهه‌ها است که در این کشور از محبوبیت بالایی بین خریداران برخوردار است و به همین دلیل سری ۳۰۰ با تنوع مدل‌های بسیار زیادی در استرالیا عرضه می‌شود.

بر اساس گزارش پدال، خانوادهٔ لندکروزر در این کشور شامل شش نسخهٔ اصلی است که از تیپ پایهٔ GX با قیمت ۱۰۲,۷۷۰ دلار استرالیا معادل ۷۰ هزار دلار آمریکا آغاز شده و نهایتاً به Sahara ZX با قیمت ۱۰۶,۸۰۰ دلار آمریکا می‌رسد. ما تصمیم گرفتیم پشت فرمان گران‌ترین نسخهٔ این شاسی‌بلند ژاپنی بنشینیم. تمام نسخه‌های سری ۳۰۰ در استرالیا با یک پیشرانهٔ ۳.۳ لیتری V۶ دیزلی توئین توربو عرضه می‌شوند که جایگزین V۸ نسل قبلی شده است. هرچند برخی سنت‌گرایان از تصمیم تویوتا برای کنار گذاشتن موتور V۸ راضی نبودند اما این V۶ دیزلی با ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور، خروجی بیشتری نسبت به پیشرانهٔ V۸ دیزلی قبلی دارد. انتقال نیروی این موتور توسط یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک ساخت آیسین صورت می‌گیرد و به گفتهٔ تویوتا در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی ۸.۹ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند.

صحرا ZX هرچند گران‌ترین نسخهٔ لندکروزر است اما متمرکزترین مدل روی آفرود نیست زیرا این وظیفه به نسخهٔ GR اسپرت سپرده شده است که به قفل دیفرانسیل جلو و عقب و آنتی‌رول بار الکترونیکی فعال مجهز است. صحرا ZX از این ویژگی‌ها بی‌بهره است اما در عوض لوکس‌تر و راحت‌تر از GR اسپرت بوده و هرچند برای رانندگی بهتر روی جاده‌ها طراحی شده اما هنوز هم از توانایی‌های آفرود بسیار بالایی برخوردار است. علاوه بر این، صحرا GX صرفاً به‌صورت پنج‌نفره ارائه می‌شود درحالی‌که برای دیگر تیپ‌ها امکان سفارش صندلی‌های ردیف سوم هم وجود دارد.

صحرا ZX هم در بیرون و هم در داخل واقعاً لوکس به نظر می‌رسد. این نسخه در بیرون از ویژگی‌هایی مثل رینگ‌های ۲۰ اینچی نقره‌ای، سپرهای متمایز و پله رکاب‌های منحصربه‌فرد با نورپردازی بهره می‌برد و به‌صورت استاندارد به سیستم تعلیق متغیر تطبیقی مجهز است. بااین‌حال، هرچند این تیپ بسیار لوکس‌تر از سری ۲۰۰ است اما در داخل تفاوت چندانی با تیپ ارزان‌تر صحرا ندارد. بااین‌حال، خوشبختانه همان تیپ صحرا هم کاملاً مجهز بوده و از تجهیزاتی مثل نمایشگر ۱۲.۳ اینچی اطلاعاتی-سرگرمی، کنترل تهویه چهار منطقه‌ای، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو، گرم‌کن غربیلک فرمان، هدآپ دیسپلی، سیستم سرگرمی عقب با دو نمایشگر و… بهره می‌برد هرچند که فقدان ماساژور در خودرویی با این قیمت عجیب است.

علاوه بر این، نرم‌افزار اطلاعاتی-سرگرمی لندکروزر گرافیکی ضعیف و طرحی قدیمی دارد و دیدن هدآپ دیسپلی هم با عینک آفتابی غیرممکن خواهد بود. مشکل بعدی عملکرد سیستم حفظ حرکت میان خطوط است که به‌درستی کار نمی‌کند و باعث جابجایی خودرو بین خطوط می‌شود. این مشکل در طول سفر رفت‌وبرگشت ۱۵۰۰ کیلومتری ما بین ملبورن و آدلاید آزاردهنده بود. ما طی یک هفته با لندکروزر در مناطق شهری، جاده‌های روستایی و بزرگراه‌ها رانندگی کردیم و میانگین مصرف ۱۰.۴ لیتر در هر صد کیلومتر را ثبت کردیم که هرچند بیشتر از ادعای تویوتا است اما هنوز هم برای خودرویی که بیش از ۲.۶ تن وزن دارد و ظرف ۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد رقم قابل‌احترامی است.

در صحرا ZX شش حالت رانندگی مختلف وجود دارد که پدال گاز، فرمان، گیربکس و تعلیق را تنظیم می‌کند. از دید ما، اسپرت S بهترین حالت است زیرا سواری در حالات اقتصادی، راحت و معمولی بسیار نرم است و در سرعت‌های بالا باعث حرکت شناور خودرو می‌شود. خوشبختانه حالت اسپرت S همه‌چیز را تا حد مناسبی سفت‌تر می‌کند. پیشرانهٔ V۶ و گیربکس ۱۰ سرعته خیلی خوب باهم هماهنگ هستند و در سرعت‌های بزرگراهی شتاب نرم و ثابتی را فراهم می‌کنند. گیربکس هرچند خیلی سریع نیست اما تعویض دنده‌ها را به نرمی و دقت انجام می‌دهد. لندکروزر همچنین ظرفیت یدک کشی ۳.۵ تن را دارد که برای کاروان‌های بزرگ کافی خواهد بود.

سری ۳۰۰ حتی در نسخهٔ صحرا ZX با ۲۳۵ میلی‌متر فاصله از زمین و قابلیت حرکت در عمق ۷۰ سانتی‌متری آب به همراه گیربکس کمکی ضریب سنگین، کرال کنترل و حالت کمکی چرخش، در خارج از جاده و مسیرهای ناهموار هم حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت. تویوتا در سری ۳۰۰ برای کاهش وزن درها، کاپوت و سقف را از آلومینیوم ساخته است اما کاپوت آلومینیومی آن‌قدر نازک است که هنگام رانندگی تکان می‌خورد. این مشکل در سرعت‌های بزرگراهی بیشتر خود را نشان می‌دهد و آزاردهنده خواهد بود.

جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در خبرآنلاین مراجعه کنید.

۵۸۵۸

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1894440

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: قیمت روز خودرو خودروسازان تویوتا سری ۳۰۰

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۱۴۶۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رولکس ؛ نسخه «چه کسی اهمیت می دهد» (+عکس)

عصر ایران - کولت (Colette)، یک بوتیک معروف فرانسوی بود که طی همکاری با مد پاریس (Mad Paris)، شرکتی متخصص در زمینه سفارشی سازی ساعت های لوکس، نسخه ای تولید محدود از ساعت مچی رولکس میلگاس را ارائه کرد.

این پروژه که به نام "نسخه چه کسی اهمیت می دهد" (Who Cares Edition) شناخته می شد، شامل یک ساعت مچی از جنس فولاد ضد زنگ می شد. ویژگی منحصر به فرد این نسخه تولید محدود صفحه ای سفید با نوشته آبی رنگ "چه کسی اهمیت می دهد، من دیگر دیر کردم" و مجموعه ای از اعداد به هم ریخته بود. از دیگر نکات قابل توجه درباره این ساعت استفاده از عقربه ثانیه شمار به شکل یک آذرخش بود.

ساعت مچی رولکس میلگاس در سال 1956 معرفی شد. این مدل نام خود را از واژه لاتین Mille به معنای هزار و Gauss، واحد میدان مغناطیسی وام گرفته است. این ساعت برای پاسخ به خواسته های جامعه علمی طراحی شده و می تواند در برابر میدان های مغناطیسی تا 1000 گاوس مقاومت کند. مقاومت باورنکردنی در برابر تداخلات مغناطیسی که از موتور ساعت محافظت می کند، نوآوری اصلی در این مدل است.

رولکس میلگاس با استفاده از فولاد ضد زندگ پولیش خورده 904ال ساخته می شود. این آلیاژ در برابر خراش و خوردگی بسیار مقاوم است.

تولید "نسخه چه کسی اهمیت می دهد" رولکس میلگاس توسط مد پاریس و کولت به پنج ساعت مچی محدود شد که در زمان عرضه برچسب قیمت 18200 دلاری را یدک می کشیدند.

 

 

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: ام ‌بی اند اف ؛ 550 هزار دلار برای یکی از متفاوت ترین ساعت های جهان (+فیلم و عکس)